Был у моего друга в этом сезоне такой мотоцикл - Yamaha FZX750.
И мне довелось на нем немного поездить. Теперь хочу о своих впечатления от него рассказать.
Когда весной покупали это чудо японотехники все что я знал о FZX750, так это то, что его считают "маленьким V-max". С V-max сравнить не могу, не довелось покататься.
Кто из нас не мечтал о таком мотоцикле, на котором можно было бы, сверкая хромом и солидно рыча движком, неспешно прокатиться мимо обалдевших друзей, и одновременно "зажечь" по городу, лавируя между машин, как на норовистом спортбайке? 
Но обычно приходится довольствоваться либо булькающим глушителями и блестящим хромом "чОпэром", либо жужжащим как бормашина "пластиком".

И вот в FZX японские умы, похоже, пытались найти эту золотую середину. Получилось у них это или нет, не мне судить, но эти мотоциклы находят своих покупателей досихпор, и на прилавках мотосалонов не залеживаются.
Так вот, про внешний вид - эффектный, необычный, заставляющий задуматься к какому классу его отнести. Хром присутствует, в совокупности с низким силуетом. И к этому очень "весёлый" мотор.
По-моему американцы, любящие подвергать все и вся классификации, дали "ЭТОМУ" название sport cruiser. 
Еще FZX считают дрегстером, иногда классиком. Вобщем единого мнения нет. 
Как sport cruiser, на мой взгляд, FZX не очень удался, спОрта у него, пожалуй, есть, а вот насчет круизера, мы убедились после поездки в Крым.
Это не круизер. Под "дальняк" его не готовили.
Маленький объем бензобака (13л). Маленький для двоих наездников, с узким сиденьем, и отсутствием мест для багажа, никакой ветрозащиты - после 160 нужно крепко держатся за руль, а если сзади нет пассажира, то и ногами за подножки, потому как "пятая точка" стремится переползти на пассажирское место по сиденью. Да и для высокого, крупного водителя врядли сгодится, он будет смотреться на FZX "как Шварцнегер на собаке". 8)

Теперь о спортивных составляющих.
4-х цилиндровый рядник с 5-тиклапанными головками цилиндров очень легко раскручивается до красной зоны.
Тяга с самого низу, кривая мощности практически прямолинейна. Первая передача дли-и-и-нная, вторую можно втыкать после 100 км/ч. По-моему все говорит о том что это дрегстер. Уйти со светофора в точку эта маленькая, похожая на собаку ямаха может запросто.
Что насчет управляемости? Не спортбайк конечно, но проходить повороты, пуская подножками искры можно. 
Тормоза - на мой взгляд, они недостаточно эффективные. Но проблема решается установкой армированных тормозных шлангов.

Вобщем, что я могу сказать еще? Неплохой мотоцикл, очень неплохой. Хорошая тяга снизу, мощный подхват, отлично стоит на дороге, да при этом еще и управляется очень неплохо. Эфектный внешний вид. Смущает только небольшой размер мотоцикла. 8)

Технические характеристики:

ДВИГАТЕЛЬ
Тип четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный
Рабочий объем 749 куб. см.
Диаметр цилиндра 68
ход поршня 51,6 
Степень сжатия 11,2 
Максимальная мощность 87 л. с. при 9500 об/мин
Максимальный крутящий момент 76,3 НХм при 8000 об/мин 
Механизм газораспределения DOHC, 5 клапанов на цилиндр 
Система охлаждения жидкостная
Система зажигания электронная цифровая
Система питания 4 карбюратора с диаметром диффузора 34 мм. 
Запуск электростартер
аккумулятор 12 вольт, 14 А 

ТРАНСМИССИЯ 
Первичная передача зубчатая прямозубая
Сцепление многодисковое в масляной ванне, с гидроприводом 
Коробка передач шестиступенчатая
Передача на заднее колесо цепью с кольцевым уплотнением 

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 
Рама стальная дуплексная 
Передняя подвеска телескопическая вилка обычного типа диаметром 39 мм, регулируемая пневмоподкачкой
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами, регулируемыми на усилие предварительного сжатия 
Передняя шина 110/90 - 16 
Задняя шина 140/90 - 15 

ТОРМОЗА
Передний двухдисковый с двухпоршневыми скобами 
Задний однодисковый с двухпоршневой скобой, вентилируемый 

МАССА И РАЗМЕРЫ 
Сухая масса 204 кг 
Длина 2245 мм 
База 1525 мм 
Высота седла 750 мм 
Клиренс 150 мм
Объем бензобака 13 литров 

ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ 
Максимальная скорость 215 км/час 
Разгон до 100 км/час 4,0 сек 
Расход топлива 5 - 8,4 литра / 100 км

october 2005